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摘要：在當(dāng)代街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)中，我們要注重突出街道特有的自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，尊重并滿足當(dāng)?shù)鼐用裆�理、心理及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生、天人合一、可持續(xù)性發(fā)展．樹立“以人為本”的理念。...

街道景觀的人性化設(shè)計(jì)

袁字明  李麗姝  楊蕾穎  吳雯霞  李  智

(昆明冶金高等專科學(xué)校，云南昆明  650033)

    人性化就是對(duì)人性的尊重，關(guān)懷，它充滿了人情味，提倡了高尚的人文精神，創(chuàng)造一個(gè)溫馨、和諧、舒適的環(huán)境，更有利于人的生存。人性化是一種道德標(biāo)準(zhǔn)，是建立和諧社會(huì)的必要條件，是以德治國的基本要求。但它的旨?xì)w與意指始終如——人的目的，尋找達(dá)到目的的手段與途徑，完成人自己。

1.當(dāng)代街道景觀藝術(shù)人性化設(shè)計(jì)的原則

    1.1充分尊重、繼承和保護(hù)歷史的原則

    城市的景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)二街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，認(rèn)真研究街道的發(fā)展史，做好調(diào)查研究工作，對(duì)街道的歷史演變、自然地理風(fēng)貌、文化傳統(tǒng)、居民心理、市民行為特征及價(jià)值取向等作出分析，并融入當(dāng)代城市生活的新功能，形成新的街道景觀文化和城市風(fēng)貌。

    1.2以整體觀念有序組織創(chuàng)造景觀序列的原則

    街道景觀空間設(shè)計(jì)要以城市設(shè)計(jì)的理念來做指導(dǎo)，從城市總體出發(fā)，從規(guī)劃一開始，就對(duì)道路、節(jié)點(diǎn)小品、水景、燈光、人、周邊環(huán)境綠化等景觀空間構(gòu)成要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排，與城市自然景色、歷史文物有機(jī)聯(lián)系在一起，把街道景觀空間與環(huán)境作為一個(gè)整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)．利用當(dāng)?shù)夭牧稀�傳統(tǒng)建筑符號(hào)，并融合社會(huì)、文化、展現(xiàn)地方自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情，來達(dá)到景觀空間設(shè)計(jì)的實(shí)用性、觀賞性、地方性與藝術(shù)性的高度統(tǒng)一，充分展示街道的整體形象與個(gè)性，體現(xiàn)人性化。

    1.3保護(hù)和節(jié)約自然資源可持續(xù)性發(fā)展的原則

    隨著城市的發(fā)展，環(huán)境也隨之惡化，要求我們盡量保護(hù)和節(jié)約自然資本。街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)一方面要滿足人的需要，提高人的生活水平，另一方面要保護(hù)不可再生資源，盡量減少能源、土地、水、生物資源的使用，節(jié)水、節(jié)能，提高物質(zhì)的循環(huán)使用率，維護(hù)生物本土性和多樣性，保持能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流的暢通，維護(hù)自然界的緩沖和調(diào)節(jié)功能，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)發(fā)展三者統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展.

    1.4強(qiáng)調(diào)可適應(yīng)性的原則

    可適應(yīng)性主要是強(qiáng)調(diào)入在城市中的主人翁地位。在街道景觀空間設(shè)計(jì)、建設(shè)和各種服務(wù)設(shè)施的配置，都要從人的角度出發(fā)，適應(yīng)人的各種生理和心理需求，根據(jù)人們的習(xí)慣、行為、性格、愛好進(jìn)行空間選擇，提供最佳的服務(wù)。如午間休息、等公共汽車座椅及電話亭、小賣點(diǎn)、夜間照明、香氛植物等。

2.街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)理念

    人是人類文明創(chuàng)造的主體，也是人類一切活動(dòng)和發(fā)展的核心，尊重并滿足人類生理的、心理的及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生，天人合一是“人性化沒計(jì)”的焦點(diǎn)。街道景觀空間的人性化設(shè)計(jì)理念是：

    1)在街道景觀的建設(shè)實(shí)施過程中，研究人的行為心理、知覺經(jīng)驗(yàn)，注重“以人為本”的人文主義回歸和對(duì)人性空間的重視．各種服務(wù)性設(shè)施的配置都要從街道特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發(fā)．強(qiáng)調(diào)鄰里生活和城市生活的融合。

    2)運(yùn)用系統(tǒng)、環(huán)境、園藝等科學(xué)手段，對(duì)街道景觀內(nèi)部能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流等景觀元素進(jìn)行改善和調(diào)整，達(dá)到保護(hù)人類健康，與自然系統(tǒng)和諧共生，保護(hù)人居環(huán)境的生態(tài)美，保持生物系統(tǒng)多樣性，最終促進(jìn)街道帶狀空間中人與自然關(guān)系的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

    現(xiàn)代街道景觀空間應(yīng)該是既協(xié)調(diào)自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，浸透著融合地理環(huán)境與天人合一的設(shè)計(jì)理念；又結(jié)合地形，節(jié)約用地；順應(yīng)氣候條件，節(jié)約能源，注重環(huán)境生態(tài)及景觀塑造；運(yùn)用手工技藝、當(dāng)?shù)夭牧霞暗赜颡?dú)到的建造方式，形成自然樸實(shí)的建筑風(fēng)格，體現(xiàn)了人與自然的和諧共生；強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)的具有多義的空間功能，各種服務(wù)性設(shè)施的配置從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求，處處體現(xiàn)出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結(jié)構(gòu)、 形式豐富的景觀序列和融合自然的景 觀空間，使人能夠“樂在其中”，又能“過目不忘”。從而形成高品位、富有地方特色的街道景觀形象。

3.評(píng)價(jià)體系

    在分析街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的思路和原則基礎(chǔ)上，提出初步評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，探討街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和可評(píng)估模式。

    本體系評(píng)價(jià)等級(jí)為：優(yōu)、良、中、差。優(yōu)：代表道路景觀環(huán)境人性化程度超過目前的行業(yè)水平，其實(shí)現(xiàn)技術(shù)在現(xiàn)有適宜技術(shù)基礎(chǔ)上稍有超前。良：代表比行業(yè)基準(zhǔn)有很大提高，但仍然  在目前的適宜性技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的水平內(nèi)。中：代表比目前行業(yè)水平有一定提高。差：表示道路景觀環(huán)境人性化水平不高于目前行業(yè)水平。但本文只給出了指標(biāo)體系的一級(jí)評(píng)價(jià)因子，評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性及客觀性尚待提高，二級(jí)、二{三級(jí)指標(biāo)因子量化評(píng)價(jià)有，待今后深人探討。

4.城市景觀人性化設(shè)計(jì)分析

    城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商、比步行和其他步行用道，它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性．既方便、又可識(shí)別、可觀賞。

    4.1街道形式的考慮

    交通性街道，要以直線或大半徑的曲線為主，人通過道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。

    步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。

    4.2廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

    街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大．常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，也節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。

    4.3城市街道綠化設(shè)計(jì)

    城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明二干多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。

    也有將行道樹、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化沒計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

    城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。

    道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)思想：在用地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置，大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，使街道景觀呈現(xiàn)層次化。

    城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復(fù)的現(xiàn)象。同一道路的行道樹配置相對(duì)統(tǒng)一。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌．堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

    另外，在選取行道樹時(shí)，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

    城市街道空間隱含著一個(gè)城市的文化信息，街道空問演繹著百姓的生活萬干。街道在組織城市景觀軸線的同時(shí)，也在組織著城市居民的生活。因此，如何對(duì)城市各級(jí)街道空問進(jìn)行人性化沒計(jì)，還有許多工作要做。要從城市整體對(duì)道路系統(tǒng)進(jìn)行分級(jí)．盡量做到客貨分流和部分人車分流．從具體的街道空間入手進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，為城市居民提供方便、安全、舒適的場所。

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(本文來源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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