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摘要：隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，因箱梁具有穩(wěn)定性好、利于現(xiàn)場(chǎng)澆筑、線條流暢和梁體美觀等優(yōu)點(diǎn)，在中小跨徑的橋梁中也得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合貴陽(yáng)繞城公路小箐大橋工程，重點(diǎn)介紹單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)澆施工技術(shù)，包括箱梁現(xiàn)澆、橋面系和下部結(jié)構(gòu)施工方案以及預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，并對(duì)材料的加工提出了要求，為類似工程的施工提供參考。...

山區(qū)高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)澆施工

孔令鋒1，李  圍2，謝金平3

(1．貴州興義交通局，貴州興義562400； 2．貴州大學(xué)橋梁與隧道工程研究中心，貴州貴陽(yáng)550003； 3．貴州高速公路開發(fā)總公司，貴州貴陽(yáng)550001)

1.工程概況

    國(guó)道主干線貴陽(yáng)繞城公路西南段第九合同段小箐大橋?yàn)檫B續(xù)梁橋，左右幅采取不對(duì)稱布置。左幅橋長(zhǎng)462.44 m，布置為(3×20)+(28+39+28)m+(10×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁和T梁；右幅橋長(zhǎng)452.44 m，布置為(4×20)m+(28+39+28)m+(9×30)m箱梁和T梁；30 m跨徑為T梁，其余跨徑為箱梁。橋墩、橋臺(tái)橫橋向均沿曲線的法線方向布置，平面線形通過(guò)挑檐和護(hù)欄進(jìn)行調(diào)整。橋墩采用柱式墩和鉆孑L灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為柱式臺(tái)、灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)處和第一聯(lián)端設(shè) D80型伸縮縫，其余聯(lián)間設(shè)Dl60型伸縮縫。上部構(gòu)造為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁：箱梁采用單箱雙室斷面，20 m跨徑采用等梁高1.3 m，39 m和28m采用等梁高2.0 m；箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致，腹板垂直于大地水平面，頂?shù)装迤叫性O(shè)置。橋面鋪裝總厚度為l6 cm，其中瀝青混凝土厚度為10 cm，水泥混凝土厚度為6cm。兩者之間加設(shè)防水層。

2.箱梁現(xiàn)澆技術(shù)

    箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱。澆混凝土前對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，預(yù)壓期不小于7 d。支架基礎(chǔ)必須進(jìn)行加固以減小施工過(guò)程中的沉降量。箱梁外模板采用大塊鋼模板或大塊塑料模板。鋼模板初次使用時(shí)應(yīng)將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得采用對(duì)混凝土表面有污染、對(duì)混凝土有腐蝕的廢機(jī)油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。同時(shí)，嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸。20 m跨徑(3×20或4×20)箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法；39 m跨徑(28+39+28)m箱梁施工采用分施工區(qū)段進(jìn)行。箱梁混凝土豎向一次澆筑完成，并應(yīng)從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè)各3 m左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，以防止在澆筑過(guò)程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。箱梁頂板人孔位置宜選在L／8～L／4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不應(yīng)大于1 m，橫橋向不應(yīng)大于0．8 m。四角應(yīng)設(shè)0．2×0．2 m倒角，并布置直徑l2 mm倒角鋼筋。

    箱梁施工完成后應(yīng)及時(shí)復(fù)原結(jié)構(gòu)鋼筋并立模澆筑封孔混凝土。混凝土初凝前應(yīng)對(duì)箱梁頂板頂面進(jìn)行橫向拉毛。

    為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2．5 MPa時(shí)方可拆除側(cè)模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到30 MPa時(shí)方可拆除頂模板。支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后方可拆除。卸架時(shí)應(yīng)先卸懸臂部分，再?gòu)目缰邢騼蛇呅都堋ｎA(yù)應(yīng)力錨下控制應(yīng)力未考慮錨口摩阻損失，張拉時(shí)按2.5％錨口摩阻損失進(jìn)行超張拉。

3.橋面系和下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

    在橋梁跨中、支點(diǎn)位置混凝土防撞護(hù)欄必須設(shè)置寬lcm左右豎向斷縫。橋面鋪裝施工前，應(yīng)清除箱梁頂面浮漿、油污，用清水沖洗干凈。橋面防水采用三涂工藝，防水層抗?jié)B要求應(yīng)在0.25 MPa以上，施工完后應(yīng)避免車輛碾壓。從防水層施工完至瀝青混凝土橋面鋪裝時(shí)間差不得大于l5天。橋梁的施工及使用過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格管理，在橋面鋪裝未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前的整個(gè)施工過(guò)程，禁止車輛通行；使用過(guò)程必須進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。

    橋梁伸縮縫參照伸縮縫設(shè)計(jì)，伸縮縫安裝應(yīng)嚴(yán)格在廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。伸縮縫的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確，伸縮縫的安裝寬度，應(yīng)視當(dāng)時(shí)溫度由伸縮縫生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)擬定，并用專用夾持裝置將伸縮縫固定，待澆筑混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，再拆去模板及專用夾持裝置。伸縮縫設(shè)計(jì)安裝溫度為20。C，伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度進(jìn)行調(diào)整。橋墩樁基施工時(shí)，左右幅一排樁應(yīng)先行施工外側(cè)樁基，確定巖面后才能施工中間樁。樁基終孔原則按各墩構(gòu)造圖，進(jìn)入巖層深度應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙要求。在鉆孔或挖孔施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造變化較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋，以便重新核對(duì)地質(zhì)資料、確定基底標(biāo)高。

4.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

    4.1預(yù)應(yīng)力管道、錨具、墊板和鋼絞線要求

    所有預(yù)應(yīng)力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且厚度不得小于0．3 mm；所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性；所有管道沿長(zhǎng)度方向曲線段每50cm，直線段每80 cm設(shè)一“井”字形定位鋼筋(其數(shù)量由施工確  定)并點(diǎn)焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，以確保管道在澆筑  混凝土?xí)r不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于士l cm，豎向不得大于0.5 cm；管道軸線必須與墊板垂直；應(yīng)截取2～3 m長(zhǎng)的波紋管進(jìn)行漏水檢查；波紋管在安裝前應(yīng)對(duì)其整形并去掉毛刺；焊接管道“井”字形定位鋼筋時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，避免管道被電焊渣燒傷，澆筑混凝土前應(yīng)派專人對(duì)管道進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其應(yīng)注意檢查管道是否被電焊燒傷，或燒穿；排氣管在管道曲線的最高點(diǎn)處設(shè)置；錨具和墊板。應(yīng)抽樣檢查夾片硬度，應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無(wú)毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用，所有錨具均應(yīng)采用整體式錨頭，不允許采用分離式錨頭。

    應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的  彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量作修正；鋼絞線運(yùn)抵工地后  應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕；鋼絞線的下料不得使用電焊或氧  弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一  平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲。引伸量的修正公式為：△ EAA／(E～A)(式中：E’、A ’為實(shí)測(cè)鋼絞線彈性模量及面積；E、A為計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量及面積，E=1．95×105 MPaA：1.4 cm2；△為計(jì)算得到的引伸量值，△’為修正后的引伸量值)。

    4.2預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制

    預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、錨固、灌漿等機(jī)具使用前必須嚴(yán)格校對(duì)、檢查；混凝土強(qiáng)度大于或等于85％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才允許進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行。第一聯(lián)箱梁縱向預(yù)  應(yīng)力鋼束均為兩端張拉，第二聯(lián)箱梁腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用一端張拉，底板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉。張拉順序?yàn)橐来螐埨�底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)對(duì)稱  張拉。每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)  的情況下進(jìn)行。方錨預(yù)應(yīng)力必須采用整束張拉；預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控，伸長(zhǎng)率誤差應(yīng)在±6％范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的l％，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時(shí)或錨固時(shí)破斷。

    應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無(wú)刮傷，千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：已使用三個(gè)月；嚴(yán)重漏油；主要部件損傷；延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小；張拉次數(shù)超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定的次數(shù)。千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；張拉前應(yīng)檢查千斤頂內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用；嚴(yán)禁將鋼鉸線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)；預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24 h內(nèi)壓漿，要求管道壓漿密實(shí)，漿液水灰比不大于0.4；不允許摻氯鹽、鋁粉，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定；為減少收縮，可摻人專用膨漲劑。壓漿強(qiáng)度不低于CA0。壓漿質(zhì)量應(yīng)作抽檢；壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。壓漿排氣管出口在壓漿過(guò)程及漿體初凝前  應(yīng)高于管道不小于50 cm。

5.材料加工技術(shù)

    5.1材料要求

    混凝土：上部結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度混凝土，因而必須仔細(xì)研  究確定施工工藝和選用的材料，進(jìn)行高強(qiáng)混凝土最佳配合比  設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，控制質(zhì)量，控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行；  為保證全橋顏色的一致性，建議采用同一廠家同一品牌的水  泥。鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)  進(jìn)行購(gòu)貨，并按照中華人民共和國(guó)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵  施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求，進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢驗(yàn)。橋梁支座：現(xiàn)澆箱梁采用盆式橡膠支座GPZ(II)；連續(xù)T梁采用矩形普通板式橡膠支座GJZ或四氟板橡膠支座GJZF4，支座規(guī)格詳  見具體設(shè)計(jì)圖紙。橋梁伸縮縫：本設(shè)計(jì)采用模數(shù)式伸縮縫，梁端預(yù)留槽口尺寸及預(yù)埋鋼筋參考伸縮縫相關(guān)設(shè)計(jì)。

    5.2鋼筋加工

    所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行；凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證鋼束管道位置準(zhǔn)確；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可臨時(shí)適當(dāng)彎折，待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位；施工中若鋼筋發(fā)生矛盾，允許進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整布置，但}昆凝土保護(hù)層厚度應(yīng)予以保證；直徑大于等于25 mmff9鋼筋接長(zhǎng)建議采用等強(qiáng)鐓粗直螺紋連接技術(shù)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求；也可以采用焊接接長(zhǎng)，焊縫長(zhǎng)度必須滿足規(guī)范要求。

6.結(jié)束語(yǔ)

    本文主要介紹山區(qū)高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)澆施工技術(shù)，主要包括箱梁現(xiàn)澆、橋面系和下部結(jié)構(gòu)施工方案。其中最重要的是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，如對(duì)預(yù)應(yīng)力管道、錨具、墊板和預(yù)應(yīng)力鋼絞線要求以及預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制，尤其是預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制。因?yàn)樵谥瓶住⒋┦�、張拉、壓漿等方面容易出現(xiàn)多種問(wèn)題，比如預(yù)應(yīng)力張拉中常見的問(wèn)題：斷絲、滑束、錨下開裂以及連續(xù)箱梁施工中通長(zhǎng)束張拉時(shí)伸長(zhǎng)量的偏差控制和腹板束張拉時(shí)連接器處擠壓頭脫掛等問(wèn)題。在這些施工中，材料的要求和加工又是相當(dāng)重要的，如果質(zhì)量達(dá)不到要求，那施工的質(zhì)量更不能保證。本文介紹的單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)澆施工技術(shù)可為今后類似工程的施工提供參考。

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(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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