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摘要：網絡環境下的建筑業企業物流呈現出網絡化、專業化和標準化的特征，物流成本管理成為建筑業企業獲取競爭優勢，實現可持續發展的重要因素。文中分析了建筑業企業物流成本管理存在的問題，研究了建筑業企業物流成本管理改進對策，應建立基于計算機網絡的系統的物流管理體系。...

建筑業企業物流成本管理問題研究

鄺奕軒

(湖南城市學院，湖南益陽413000)

    建筑業企業，是指從事土木工程、建筑工程、線路管道安裝工程、裝修工程的新建、擴建、改建活動的企業。可見，建筑業企業這個概念涵蓋了傳統的“建筑企業”、“建筑施工企業”、“施工企業”等內涵。隨著現代物流的迅速發展，物流管理日益滲透到建筑業企業各項管理之中。物流成本管理是建筑業企業物流管理的核心部分。企業通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系。科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高經濟效益和社會效益的目的。建筑業企業物流在當今競爭激烈的市場經濟環境下，日益凸顯其重要的地位和作用。

1.建筑業企業物流成本的構成內容

    若按功能劃分方式劃分物流成本，建筑業企業物流總成本由倉儲作業成本、運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本四部分構成。倉儲作業成本是指裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、貨物補充成本、貨物入庫成本和驗收成本；運輸成本包括鐵路運輸和其他運輸費用；存貨持有成本包括庫存占壓資金的利息；物流行政管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。

2.建筑業企業物流成本管理存在的問題

    目前，我國建筑業企業物流成本管理存在以下問題。

    (1)不能清楚的劃分建筑業企業物流成本的組成。在建筑業企業物流成本中，物流部門不能全部掌握自的成本較多，例如建筑材料銷售或使用后的殘留品的在庫維持以及建筑材料緊急運輸等產生的費用。

    (2)沒有分列記錄物流成本。在工程造價管理中，計算了相當多的物流成本。物流在建筑業企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業所有的成本都列在費用一欄．因此不可能對建筑業企業產生的物流成本進行準確的計算。

    (3)沒有系統的計算和控制物流成本。建筑業各企業根據自己不同的理解和認識來控制和管理物流成本，這使得企業間無法對物流成本進行比較分析，無法得出建筑業平均物流成本值。

    (4)沒有從物流成本間各項目的相互關聯度去控制物流成本。建筑業企業物流成本是以物流活動全體為對象，是建筑業企業唯一的管理數據。物流成本中各項目間存在此消彼長的關系，某些項目成本的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關聯的。

3.建筑業企業物流成本管理改進對策

    3.1創新物流成本管理機制

    (1)引入競爭機制，強化績效管理，增強物流成本意識。在明確責權利的情況下，完善競爭機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，應允許多種分配方式并存，確立勞動、資本、技術和管理等生產要素按貢獻參與分配的原則，尤其是建立起以激勵為主要特征的人力資本參與企業收入分配的制度。

    (2)樹立戰略成本管理理念。根據成本中心說理論，物流在整修企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響。物流是企業成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。戰略成本管理從建筑業企業所處的競爭環境出發，其成本管理不僅包括建筑業企業內部的價值鏈分析，而且包括競爭對手價值鏈分析和企業所處行業的價值鏈分析，從而達到知己知彼、洞察全局的目的，并由此形成價值鏈的各種戰略。戰略成本管理的本質決定了在成本管理領域所采取的戰略措施及管理方法要與建筑業企業的基本戰略相匹配，要與建筑業企業的發展階段相適應，而且所采取的各種戰略措施之間要協調配合。

    (3)實施全面預算管理戰略。全面預算管理通過對建筑業企業各部門及其成員在預算編制、執行與控制、考評與激勵等過程中的責、權、利關系的全面規范，明確了企業各部門、各層次以及個人所要達到的具體預期目標，對建筑業企業的銷售、生產、分配以及籌資等活動加以統籌規劃，進而全面落實建筑業企業的各項經營目標。因此，預算管理流程上以建筑業企業戰略目標、利潤目標和成本導向目標為出發點。

    (4)構筑有效的物資采購成本控制體系。建筑業企業應設法降低物資采購的各項費用，積極采用網上采購、外包采購和供應鏈采購等現代采購技術。將集中采購與分散采購、現貨采購與期貨采購結合起來。

    (5)實現供應鏈一體化。現代物流成本控制更應重視系統化的綜合控制。建筑業企業從總成本的角度出發，整合各項物流業務，實現整個物流系統運行的最優。可以通過戰略聯盟等形式有效節約物流成本。

    (6)建立物流成本系統管理框架。物流成本系統控制的實現框架可以由橫向控制、縱向控制和計算機網絡管理系統控制三部分組成。建筑業物流成本橫向控制主要有物流成本的預測、計劃、計算、分析和信息反饋與控制。物流成本縱向控制也是物流過程的優化管理。物流成本管理是具有創造時空價值的經濟活動過程，要達到最優的市場價值，就必須保證建筑業物流各環節的最佳配置。通過引入計算機網絡系統實現供應鏈一體化，可大大提高控制的效率。因此，網絡環境下的建筑業企業物流成本系統管理應充分認識計算機與網絡的作用，建立基于建筑業企業可持續發展的企業資源計劃(ERP)，對建筑業企業的物流信息進行集成。

    3.2建立建筑業企業物流成本管理制度

    建立物流責任會計是建立建筑業企業物流成本管理制度必須要考慮的問題。物流責任會計就是根據不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集和匯總有關資料的會計制度，將成本核算和責任實體控制有機地結合起來。這就必須明確物流責任中心，即由一個主管人員負責，承擔規定責任并具有相應權利的內部物流單位。合理劃分責任中心后，由他們搜集和報告其計劃數據和執行過程中的實際數據，對此進行控制和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用。通過各個責任層次對內部物流活動進行監督控制，將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環節為實現物流系統總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心反饋，使物流系統決策部門隨時掌握信息，有效降低物流成本。

    3.3多方聯動降低建筑業企業物流成

    3.3.1建立企業物流配送中心

    建設物流配送中心能夠有效降低物流費用。加快建筑原材料流通速度可以有效降低物流費用。而加快建筑原材料流通速度的一個有效途徑，是在物流配送中心組織物流活動。目前建筑業企業物流活動中存在的一個突出問題，是重運輸而輕倉儲．這導致倉儲的作用難以充分發揮，直接影響物流的整體效益。建設物流配送中心，在物流配送中心提供綜合化服務，在為客戶同時提供建筑原材料儲存、運輸、包裝、裝卸、加工、信息處理等服務的同時，可以獲得綜合服務效益。在物流配送中心，由于管理水平高、設施齊全，可以擴大服務范圍，包括建筑產品生產前配料物流、建筑產品生產后回收物流，實行跨地區、跨項目經營區服務，增加物流效益。

    3.3.2實現物流合理化

    物流合理化是物流管理追求的總目標。它是使物流設備配置和一切物流活動趨于合理化，是對物流設備配置和物流活動組織進行調整改進，實現物流系統整體優化的過程。物流合理化的途徑就是建筑產品生產、建材物流分離。建材物流是指包含建材的廢棄與還原，連接建材供應商與供給主體(與建筑工程需要主體)，克服時間與空間距離并且創造一部分形質效果的物理性經濟活動，具體包括采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工及有關的信息活動。盡管建筑產品生產和建材物流的關系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內容和規律。在現實經濟生活中，進行建筑產品生產的地點，往往不是建材物流的最佳路線必經之處。建筑產品生產一般要經過一定的經營環節來進行業務活動；而建材物流不受經營環節的限制，它可以根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等，使建材盡可能由產地通過最少環節，以最短的物流路線，按時保質地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經濟效益的目的。綜上所述，在合理組織流通活動中，實行建筑產品生產、建材物流分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業現代化發展的需要。

    3.3.3物流系統優化

    通過優化流通過程來降低物流成本。物流系統優化是其降低供應鏈運營總成本的最顯著的商機所在。但是．物流系統優化過程不僅要投人大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力，克服困難和精心管理的過程。美國物流專家拉特利夫博士提出物流優化的十條原則具有非常實際的操作性的指導意義：量化目標使得使用計算機決定一個物流計劃方案是否優于另一個方案成為可能，管理人員就可以衡量優化方案是否有投資回報；模型是把優化要求和限制轉化為計算機可以接受的語言和程序的途徑；優化過程包含實施計劃，數據必須要容易被理解、接受，這樣才能有良好的溝通，整個系統才會協調；數據整合是非常重要的，因為大量的數據要圍繞物流優化來采集；優化方案必須以最簡單、明了的方式傳達給管理者和執行者，網絡是信息傳遞的重要媒介；物流優化技術之間最大的區分在于計算機尋求物流優化途徑的算法，必須針對每個不同的問題開發相關的計算機算法來提供最佳的優化方案；強大的計算機網絡平臺能夠提供更好、更快的解決方案；專業的人才必須占主導地位；商業流程必須支持優化或者保證物流優化的提升空間；投資回報必須考慮整個技術、人才和實施。

    3.3.4整合物流管理職能

    通過整合物流管理職能降低物流成本。供應鏈是適應專業發展，貫穿從供應商到建筑商等所有企業，表現出需求與供應關系及共同利益的“橫向一體化”的建筑業企業鏈。整合物流管理的優勢就在于整合多個物流環節與供應鏈的資源，對建筑業企業涉及物流的“非核心業務”進行全面管理。建筑業企業建立以信息技術為支撐的物流服務平臺是實現整合物流管理職能的關鍵，即建立建筑業企業的ERP系統和物流管理體系。

4.結束語

    建筑業投資巨大，通常是數億元以上或者百億元以上。物流費用在建筑業的造價中占相當比重，而且物流效率的高低還會影響建材占用資金的數量和施工效率。建筑業企業物流已成為建筑業的第三利潤源。建筑業企業應加強物流成本管理，建立系統的物流管理體系。

參考文獻：

[1]吳清，一現代物流概論[M]北京：中國物資出版社，2003．

[2]江偉，我國建筑業物流供應鏈管理研究[J]．建筑經濟，2003(5)：24—25

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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