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摘要：2012年9月12日，陜西省土木建筑學(xué)會(huì)、陜西建工集團(tuán)科技委員會(huì)、陜西建工集團(tuán)機(jī)械施工有限公司聯(lián)合主辦的“中國(guó)東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)155米大跨度鋼結(jié)構(gòu)整體提升觀摩會(huì)”，在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。...

中國(guó)東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)155米跨度重3120噸鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升就位

    2012年9月12日，陜西省土木建筑學(xué)會(huì)、陜西建工集團(tuán)科技委員會(huì)、陜西建工集團(tuán)機(jī)械施工有限公司聯(lián)合主辦的“中國(guó)東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)155米大跨度鋼結(jié)構(gòu)整體提升觀摩會(huì)”，在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。

    陜西省人民政府參事、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、陜西省土木建筑學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李里丁，陜建集團(tuán)董事長(zhǎng)劉耀華，陜建集團(tuán)副總經(jīng)理張義光，陜建集團(tuán)董事閻安民，省科技廳巡視員張正平，西安建筑科技大學(xué)副校長(zhǎng)郝際平，東航西北分公司總經(jīng)理初陽(yáng)等領(lǐng)導(dǎo)同志出席觀摩會(huì)。

    新機(jī)庫(kù)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)平面為矩形，跨度155米，寬度84.65米，總重量3120噸，整體提升總面積13120平方米，材質(zhì)為Q345B。 該工程采用“液壓同步整體提升施工工藝”。這項(xiàng)工藝的創(chuàng)新點(diǎn)是：以周邊混凝土柱為依托，在柱頂設(shè)置格構(gòu)式提升支架并安裝提升油缸，將已經(jīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)投影地面拼裝焊接完成的屋蓋網(wǎng)架，用液壓油缸整體提升到安裝位置，再補(bǔ)空安裝周邊支座和桿件，最后結(jié)構(gòu)成型并整體卸載。

 

    為了確保施工安全和工程質(zhì)量，陜西建工集團(tuán)機(jī)械施工有限公司采取了5項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)：一是提升節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì);二是混凝土柱偏心受力工藝實(shí)況計(jì)算；三是提升架、錨固點(diǎn)的工裝設(shè)計(jì)、驗(yàn)算和加工；四是確定網(wǎng)架提升的臨時(shí)節(jié)點(diǎn)設(shè)置及超應(yīng)力桿件驗(yàn)算；五是鋼屋蓋液壓整體提升的同步控制。

    施工單位解決這些關(guān)鍵性技術(shù)的措施是：珩架的提升吊點(diǎn)設(shè)在內(nèi)側(cè)桁架，上吊點(diǎn)用4臺(tái)350噸液壓提升器，提供給該點(diǎn)860噸的提升力；下錨點(diǎn)設(shè)在靠近桁架柱的鋼托梁底部。同時(shí)在提升架后側(cè)設(shè)兩臺(tái)100噸油缸用作預(yù)拉力地錨。提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有效地改善了桁架柱的偏心受力狀況。

    網(wǎng)架部分共設(shè)置提升點(diǎn)14個(gè)：東西兩邊各3個(gè)，南邊8個(gè)。上吊點(diǎn)提升油缸設(shè)置在排架柱頂?shù)奶嵘�架上，提供最�?/span>120噸的提升力，下吊點(diǎn)利用增加的臨時(shí)桿件和節(jié)點(diǎn)，在高空補(bǔ)空桿件安裝以后將其拆除。

    本次整體提升結(jié)構(gòu)面積有1.3萬(wàn)平方米，提升總重量3120噸，共16個(gè)提升吊點(diǎn)，提升同步控制是整個(gè)提升工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)。為此，施工方采用“吊點(diǎn)油壓均衡，提升分級(jí)加載，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略，使提升的同步度控制在5毫米之內(nèi)，確保了結(jié)構(gòu)的提升安全。吊點(diǎn)油壓均衡，即通過油壓傳感器的作用對(duì)每個(gè)提升吊點(diǎn)的液壓提升器施以均衡的油壓，確保提升吊點(diǎn)以恒定的荷載向上提升。

    位移同步控制：即通過位移傳感器實(shí)時(shí)向系統(tǒng)控制中心傳遞提升位移的數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)處理一旦發(fā)現(xiàn)超差則自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，保證吊點(diǎn)之間標(biāo)高不同步偏差控制在5毫米以內(nèi)。

    液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑結(jié)構(gòu)提升安裝施工工藝，它采用柔性鋼絞線承重，提升油缸集群、計(jì)算機(jī)控制、液壓同步提升原理，結(jié)合現(xiàn)代化控制方法，可以將數(shù)千噸甚至上萬(wàn)噸的結(jié)構(gòu)從地面整體提升到預(yù)定高度安裝就位，從而實(shí)現(xiàn)了大噸位、大跨度、大面積的超大型構(gòu)件的整體同步提升。這是我國(guó)建筑行業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)、規(guī)模化施工、確保工程質(zhì)量、安全、速度所常用的施工技術(shù)之一。

    東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)工程，是西咸一體化進(jìn)程空港新區(qū)的一號(hào)項(xiàng)目。機(jī)庫(kù)大廳屋蓋網(wǎng)架的整體提升，其跨度、重量都堪稱“西北第一跨”。“液壓同步整體提升施工工藝”在東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)施工中的成功應(yīng)用必將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)中西部地區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展，為全國(guó)同類工程的施工提供成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

    陜西省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；西安建筑科技大學(xué)、交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西安科技大學(xué)、西安理工大學(xué)、陜西理工學(xué)院等相關(guān)高校的教授專家；中建西北設(shè)計(jì)院、陜西省建筑科學(xué)研究院、西北綜合勘察設(shè)計(jì)院等科研設(shè)計(jì)單位專家學(xué)者；以及陜西建工集團(tuán)、西安建工集團(tuán)、中鐵八局等建筑施工單位的500余位工程技術(shù)人員參加了現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

(本文來源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：文徑 尹維維 編輯  劉真 審核)

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